विदेशी व्यापार के ऑर्डरों में भारी गिरावट? काओ देवांग की सटीक व्याख्या! संदेश: वास्तविकता को स्वीकार करें

हाल ही में, काओ देवांग ने "जून प्रोडक्ट टॉक" कार्यक्रम के साक्षात्कार में विदेशी व्यापार ऑर्डर में आई तीव्र गिरावट के कारण के बारे में बात करते हुए कहा कि उनका मानना ​​है कि यह अमेरिकी सरकार द्वारा ऑर्डर वापस लेने का कारण नहीं है, बल्कि बाजार द्वारा ऑर्डर वापस लेने का कारण है, यह बाजार का व्यवहार है।

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अमेरिका में महंगाई बेहद गंभीर है और श्रम की भारी कमी है। इन दोनों कारकों के चलते, अमेरिका सस्ते बाजारों की तलाश में है, जैसे वियतनाम और दक्षिण-पूर्वी एशियाई देशों में, जहां से वह ऑर्डर दे सके। ऊपरी तौर पर देखें तो चीन और अमेरिका के बीच व्यापारिक अलगाव वास्तव में एक बाजार व्यवहार है। भविष्य के बारे में अपनी उम्मीदों को व्यक्त करते हुए श्री काओ ने कहा कि यह "एक बहुत लंबी सर्दी" होगी।

मार्च में अमेरिकी खुदरा बिक्री में उम्मीद से ज्यादा गिरावट दर्ज की गई।

अमेरिका में खुदरा बिक्री में मार्च में लगातार दूसरे महीने गिरावट दर्ज की गई। इससे संकेत मिलता है कि मुद्रास्फीति के बने रहने और उधार लेने की लागत में वृद्धि के कारण घरेलू खर्च में कमी आ रही है।

वाणिज्य विभाग द्वारा मंगलवार को जारी आंकड़ों के अनुसार, मार्च में खुदरा बिक्री पिछले महीने की तुलना में 1 प्रतिशत गिर गई, जबकि बाजार में 0.4 प्रतिशत की गिरावट का अनुमान था। वहीं, फरवरी के आंकड़े को -0.4% से संशोधित करके -0.2% कर दिया गया है। वार्षिक आधार पर, खुदरा बिक्री में इस महीने केवल 2.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो जून 2020 के बाद सबसे धीमी वृद्धि है।

मार्च में आई यह गिरावट मोटर वाहनों और उनके पुर्जों, इलेक्ट्रॉनिक्स, घरेलू उपकरणों और सामान्य सुपरमार्केट की बिक्री में कमी के कारण हुई। हालांकि, आंकड़ों से पता चला कि खाद्य और पेय पदार्थों की दुकानों की बिक्री में मामूली गिरावट आई है।

ये आंकड़े इस बात के संकेत देते हैं कि वित्तीय स्थितियों में सख्ती और मुद्रास्फीति के बने रहने के कारण घरेलू खर्च और व्यापक अर्थव्यवस्था में गति धीमी हो रही है।

ब्याज दरों में वृद्धि के कारण खरीदारों ने कारों, फर्नीचर और घरेलू उपकरणों जैसी वस्तुओं की खरीदारी में कटौती की है।

कुछ अमेरिकी लोग गुजारा चलाने के लिए खर्च में कटौती कर रहे हैं। पिछले हफ्ते बैंक ऑफ अमेरिका द्वारा जारी अलग-अलग आंकड़ों से पता चला कि धीमी वेतन वृद्धि, कम टैक्स रिफंड और महामारी के दौरान मिलने वाले लाभों के बंद होने के कारण खर्च पर असर पड़ा और क्रेडिट और डेबिट कार्ड का उपयोग पिछले दो वर्षों में सबसे निचले स्तर पर पहुंच गया।

मार्च में एशियाई देशों से संयुक्त राज्य अमेरिका को भेजे गए शिपमेंट

कंटेनर यातायात में साल दर साल 31.5% की गिरावट आई।

अमेरिका में उपभोग कमजोर है और खुदरा क्षेत्र में इन्वेंट्री का दबाव बना हुआ है।

17 अप्रैल को चीनी वेबसाइट निक्केई द्वारा प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, अमेरिकी शोध कंपनी डेसकार्टेसडाटामाइन द्वारा जारी आंकड़ों से पता चला है कि इस वर्ष मार्च में एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका तक समुद्री कंटेनर यातायात की मात्रा 1,217,509 (20 फुट के कंटेनरों के आधार पर गणना) थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 31.5% कम है। फरवरी में यह गिरावट 29% थी, जो अब और बढ़ गई है।

फर्नीचर, खिलौने, खेल के सामान और जूते-चप्पलों की खेप आधी हो गई और वस्तुओं की आपूर्ति में ठहराव जारी रहा।

एक बड़ी कंटेनर शिप कंपनी के अधिकारी ने कहा, "हमारा मानना ​​है कि माल ढुलाई की मात्रा में कमी के कारण प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। उत्पाद श्रेणी के अनुसार, फर्नीचर, जो मात्रा के हिसाब से सबसे बड़ी श्रेणी है, में साल दर साल 47 प्रतिशत की गिरावट आई है, जिससे समग्र स्तर में भी गिरावट आई है।"

लंबे समय से जारी मुद्रास्फीति के कारण उपभोक्ता भावना में गिरावट के अलावा, आवास बाजार में अनिश्चितता ने फर्नीचर की मांग को भी कम कर दिया है।

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इसके अलावा, खुदरा विक्रेताओं द्वारा जमा किया गया स्टॉक भी पूरी तरह से इस्तेमाल नहीं हुआ है। खिलौने, खेल उपकरण और जूते-चप्पलों की बिक्री में 49 प्रतिशत की गिरावट आई है, जबकि कपड़ों की बिक्री में 40 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई है। साथ ही, प्लास्टिक सहित अन्य सामग्री और पुर्जों की बिक्री में भी पिछले महीने की तुलना में अधिक गिरावट आई है (प्लास्टिक की बिक्री में 30 प्रतिशत की गिरावट आई है)।

डेसकार्टेस की रिपोर्ट के अनुसार, मार्च में फर्नीचर, खिलौने, खेल के सामान और जूते-चप्पलों की खेप में लगभग आधी गिरावट आई। सभी 10 एशियाई देशों ने पिछले वर्ष की तुलना में अमेरिका को कम कंटेनर भेजे, जिनमें बाज़ार में अग्रणी चीन की खेप में पिछले वर्ष की तुलना में 40 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई। दक्षिण-पूर्वी एशियाई देशों की खेप में भी भारी कमी आई, वियतनाम की खेप में 31 प्रतिशत और थाईलैंड की खेप में 32 प्रतिशत की गिरावट आई।

साल दर साल 32% की गिरावट

देश का सबसे बड़ा बंदरगाह कमजोर था।

पश्चिमी तट का सबसे व्यस्त बंदरगाह, लॉस एंजिल्स पोर्ट, पहली तिमाही में कमजोर प्रदर्शन से जूझ रहा है। बंदरगाह अधिकारियों का कहना है कि लंबित श्रम वार्ता और उच्च ब्याज दरों ने बंदरगाह यातायात को प्रभावित किया है।

नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, लॉस एंजिल्स बंदरगाह ने मार्च में 620,000 से अधिक टीईयू का संचालन किया, जिनमें से 320,000 से कम आयातित थे, जो 2022 में इसी महीने के सबसे व्यस्त समय से लगभग 35% कम है; निर्यात बक्सों की मात्रा 98,000 से थोड़ी अधिक थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 12% कम है; खाली कंटेनरों की संख्या 205,000 टीईयू से थोड़ी कम थी, जो मार्च 2022 से लगभग 42 प्रतिशत कम है।

लॉस एंजिल्स बंदरगाह के सीईओ जीन सेरोका ने 12 अप्रैल को एक सम्मेलन में बताया कि इस वर्ष की पहली तिमाही में बंदरगाह ने लगभग 1.84 मिलियन टीईयू (पारंपरिक यूरोपीय ईंधन) का संचालन किया, लेकिन यह 2022 की इसी अवधि की तुलना में 32 प्रतिशत कम है। यह गिरावट मुख्य रूप से बंदरगाह श्रम वार्ता और उच्च ब्याज दरों के कारण है।

उन्होंने कहा, “पहला, पश्चिमी तट पर श्रम अनुबंध वार्ता पर काफी ध्यान दिया जा रहा है। दूसरा, पूरे बाजार में, उच्च ब्याज दरें और बढ़ती जीवन लागत विवेकाधीन खर्च को प्रभावित कर रही हैं। मार्च के उपभोक्ता मूल्य सूचकांक के उम्मीद से कम रहने के बावजूद, मुद्रास्फीति लगातार नौवें महीने गिर रही है। हालांकि, खुदरा विक्रेताओं को अभी भी उच्च इन्वेंट्री के भंडारण खर्चों का बोझ उठाना पड़ रहा है, इसलिए वे अधिक माल आयात नहीं कर रहे हैं।”

हालांकि पहली तिमाही में बंदरगाह का प्रदर्शन खराब रहा, लेकिन उन्हें उम्मीद है कि आने वाले महीनों में बंदरगाह पर माल ढुलाई का चरम मौसम रहेगा और तीसरी तिमाही में माल की मात्रा में वृद्धि होगी।

“आर्थिक परिस्थितियों के कारण पहली तिमाही में वैश्विक व्यापार में काफी मंदी आई, हालांकि अब सुधार के कुछ संकेत दिखने लगे हैं, जिनमें लगातार नौवें महीने मुद्रास्फीति में गिरावट शामिल है। हालांकि मार्च में माल ढुलाई की मात्रा पिछले साल की तुलना में कम थी, लेकिन शुरुआती आंकड़े और मासिक वृद्धि तीसरी तिमाही में मध्यम वृद्धि की ओर इशारा करते हैं।”

लॉस एंजिल्स बंदरगाह में आयात किए गए कंटेनरों की संख्या मार्च में पिछले महीने की तुलना में 28% बढ़ गई, और जीन सेरोका को उम्मीद है कि अप्रैल में यह मात्रा बढ़कर 700,000 टीईयू हो जाएगी।

एवरग्रीन मरीन के महाप्रबंधक:

ठंडी हवाओं के हमले का सामना करने के लिए दृढ़ संकल्पित रहें, तीसरे तिमाही में चरम मौसम की चुनौतियों का सामना करें।

इससे पहले, एवरग्रीन मरीन के महाप्रबंधक शी हुईक्वान ने भी कहा था कि तीसरी तिमाही में पीक सीजन की उम्मीद अभी भी की जा सकती है।

कुछ दिनों पहले, एवरग्रीन शिपिंग ने एक मेले का आयोजन किया था, जिसमें कंपनी के महाप्रबंधक शी हुईक्वान ने एक कविता के माध्यम से 2023 में शिपिंग बाजार के रुझान की भविष्यवाणी की थी।

“रूस और यूक्रेन के बीच युद्ध एक साल से अधिक समय तक चला, और वैश्विक अर्थव्यवस्था मंदी में थी। हमारे पास युद्ध समाप्त होने का इंतजार करने और इस कठिन दौर को सहने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।” उनका मानना ​​है कि 2023 की पहली छमाही में समुद्री बाजार कमजोर रहेगा, लेकिन दूसरी तिमाही पहली तिमाही से बेहतर होगी। बाजार को चरम सीजन के लिए तीसरी तिमाही तक इंतजार करना होगा।

ज़ी हुईक्वान ने आगे बताया कि 2023 की पहली छमाही में समग्र शिपिंग बाजार अपेक्षाकृत कमजोर रहा। माल ढुलाई की मात्रा में सुधार के साथ, यह उम्मीद की जा रही है कि दूसरी तिमाही पहली तिमाही से बेहतर होगी। वर्ष की दूसरी छमाही में, माल की कमी अपने सबसे निचले स्तर पर पहुंच जाएगी, और तीसरी तिमाही में परिवहन के पारंपरिक चरम मौसम के आगमन के साथ, समग्र शिपिंग व्यवसाय में लगातार सुधार होगा।

ज़ी हुईक्वान ने कहा कि 2023 की पहली तिमाही में माल ढुलाई दरें निचले स्तर पर थीं, और दूसरी तिमाही में धीरे-धीरे इनमें सुधार होगा, तीसरी तिमाही में वृद्धि होगी और चौथी तिमाही में ये स्थिर हो जाएंगी। माल ढुलाई दरों में पहले की तरह उतार-चढ़ाव नहीं होगा, और प्रतिस्पर्धी कंपनियों के लिए लाभ कमाने के अभी भी अवसर मौजूद हैं।

वह 2023 को लेकर सतर्क हैं लेकिन निराशावादी नहीं हैं, उनका अनुमान है कि रूस-यूक्रेन युद्ध की समाप्ति से जहाजरानी उद्योग की रिकवरी में और तेजी आएगी।