इस बंदरगाह से शुरू होकर दक्षिण अमेरिकी कपड़ा बाजार दक्षिणपूर्व एशिया का दूसरा सबसे बड़ा बाजार बन गया।

अमेरिकी चुनाव के बाद जब स्थिति सामान्य हुई, तब से निर्यात शुल्क कई कपड़ा उद्योग से जुड़े लोगों के लिए सबसे चिंताजनक मुद्दों में से एक है।

ब्लूमबर्ग न्यूज के अनुसार, नए अमेरिकी राष्ट्रपति की टीम के सदस्यों ने हाल ही में एक टेलीफोन साक्षात्कार में कहा कि वे कियानकाई बंदरगाह से गुजरने वाले किसी भी सामान पर चीन के समान ही टैरिफ लगाएंगे।

कियानकाई बंदरगाह, एक ऐसा नाम जिससे कपड़ा उद्योग के अधिकांश लोग अपरिचित हैं, आखिर लोग इसके लिए इतना बड़ा संघर्ष क्यों कर रहे हैं? इस बंदरगाह के पीछे कपड़ा बाजार में किस प्रकार के व्यावसायिक अवसर मौजूद हैं?

चानकाई बंदरगाह

पश्चिमी पेरू के प्रशांत तट पर, राजधानी लीमा से लगभग 80 किलोमीटर दूर स्थित, यह बंदरगाह एक प्राकृतिक गहरे पानी का बंदरगाह है जिसकी अधिकतम गहराई 17.8 मीटर है और यह बहुत बड़े कंटेनर जहाजों को संभाल सकता है।

कियानकाई बंदरगाह लैटिन अमेरिका में बेल्ट एंड रोड पहल की प्रमुख परियोजनाओं में से एक है। इसका नियंत्रण और विकास चीनी उद्यमों द्वारा किया जा रहा है। परियोजना का पहला चरण 2021 में शुरू हुआ था। लगभग तीन वर्षों के निर्माण के बाद, कियानकाई बंदरगाह आकार लेने लगा है, जिसमें चार डॉक बर्थ शामिल हैं, जिसकी अधिकतम जल गहराई 17.8 मीटर है और यह 18,000 टीईयू क्षमता वाले सुपर लार्ज कंटेनर जहाजों को डॉक कर सकता है। निकट भविष्य में इसकी अनुमानित संचालन क्षमता 1 मिलियन टीईयू प्रति वर्ष और दीर्घकालिक रूप से 1.5 मिलियन टीईयू है।

योजना के अनुसार, कियानकाई बंदरगाह के पूरा होने के बाद यह लैटिन अमेरिका में एक महत्वपूर्ण केंद्र बंदरगाह और "दक्षिण अमेरिका का एशिया का प्रवेश द्वार" बन जाएगा।

चांकाई बंदरगाह के चालू होने से दक्षिण अमेरिका से एशियाई बाज़ारों में निर्यात होने वाले सामानों के परिवहन का समय 35 दिनों से घटकर 25 दिन हो जाएगा, जिससे रसद लागत में कमी आएगी। इससे पेरू को सालाना 4.5 अरब डॉलर का राजस्व प्राप्त होने और 8,000 से अधिक प्रत्यक्ष रोज़गार सृजित होने की उम्मीद है।

पेरू में वस्त्रों का बड़ा बाजार है।

पेरू और पड़ोसी दक्षिण अमेरिकी देशों के लिए, नए प्रशांत गहरे पानी के बंदरगाह का महत्व मेक्सिको या कैलिफोर्निया के बंदरगाहों पर निर्भरता को कम करना और एशिया-प्रशांत देशों को सीधे माल निर्यात करना है।

हाल के वर्षों में, पेरू को चीन का निर्यात तेजी से बढ़ा है।

इस वर्ष के पहले 10 महीनों में, पेरू को चीन का आयात और निर्यात 254.69 अरब युआन तक पहुंच गया, जो 16.8% की वृद्धि दर्शाता है (नीचे भी यही जानकारी दी गई है)। इनमें से, ऑटोमोबाइल और स्पेयर पार्ट्स, मोबाइल फोन, कंप्यूटर और घरेलू उपकरणों के निर्यात में क्रमशः 8.7%, 29.1%, 29.3% और 34.7% की वृद्धि हुई। इसी अवधि में, पेरू को चीन के उत्पादों का निर्यात 16.5 अरब युआन रहा, जो 8.3% की वृद्धि दर्शाता है और कुल निर्यात का 20.5% है। इनमें से, वस्त्र और परिधान तथा प्लास्टिक उत्पादों के निर्यात में क्रमशः 9.1% और 14.3% की वृद्धि हुई।

पेरू तांबा, लिथियम और अन्य खनिज संसाधनों से समृद्ध है, और चीन के विनिर्माण उद्योग के साथ इसका मजबूत पूरक प्रभाव है। कियानकाई बंदरगाह की स्थापना से इस पूरक लाभ का बेहतर उपयोग किया जा सकता है, जिससे स्थानीय आय में वृद्धि होगी, स्थानीय आर्थिक स्तर और उपभोग शक्ति का विस्तार होगा, साथ ही चीन के विनिर्माण निर्यात के लिए अधिक बिक्री के अवसर खुलेंगे, जिससे दोनों पक्षों को लाभ होगा।

भोजन, वस्त्र, आवास और परिवहन लोगों की मूलभूत आवश्यकताएं हैं, स्थानीय आर्थिक विकास के साथ-साथ स्थानीय निवासियों में उच्च गुणवत्ता वाले कपड़ों की चाहत स्वाभाविक रूप से बनी रहेगी, इसलिए कियानकाई बंदरगाह की स्थापना चीन के कपड़ा उद्योग के लिए भी एक बड़ा अवसर है।

दक्षिण अमेरिकी बाजार का आकर्षण

आज वस्त्र बाजार में प्रतिस्पर्धा चरम पर है। उत्पादन क्षमता में तेजी से वृद्धि के अलावा, एक और कारण यह है कि वैश्विक आर्थिक विकास में मंदी आई है, मांग में वृद्धि सीमित है, हर कोई शेयर बाजार में प्रतिस्पर्धा कर रहा है, ऐसे में उभरते बाजारों को खोलना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

हाल के वर्षों में, "बेल्ट एंड रोड" के संयुक्त निर्माण ने वस्त्रों के क्षेत्र में अधिकाधिक परिणाम प्राप्त किए हैं, दक्षिण पूर्व एशिया, मध्य पूर्व और अन्य उभरते बाजारों में चीन के वार्षिक निर्यात में तेजी से वृद्धि हुई है, और दक्षिण अमेरिका अगला "ब्लू ओशन" हो सकता है।

दक्षिण अमेरिका उत्तर से दक्षिण तक लगभग 7,500 किलोमीटर लंबा है, जिसका क्षेत्रफल 17.97 मिलियन वर्ग किलोमीटर है। इसमें 12 देश और एक क्षेत्र शामिल हैं, जिसकी कुल जनसंख्या 442 मिलियन है। यहाँ प्रचुर प्राकृतिक संसाधन हैं और चीनी उद्योग और मांग के साथ कई पूरकताएँ मौजूद हैं। उदाहरण के लिए, इस वर्ष चीन ने अर्जेंटीना से बड़ी मात्रा में गोमांस आयात किया, जिससे वहाँ के निवासियों के भोजन में काफी वृद्धि हुई। चीन को हर साल ब्राजील से बड़ी मात्रा में सोयाबीन और लौह अयस्क का आयात करना पड़ता है, और चीन स्थानीय बाजार को बड़ी मात्रा में औद्योगिक उत्पाद भी प्रदान करता है। पहले, इन लेन-देन के लिए पनामा नहर से होकर गुजरना पड़ता था, जो समय लेने वाला और महंगा था। कियानकाई बंदरगाह की स्थापना के साथ, इस बाजार में यातायात एकीकरण की प्रक्रिया में भी तेजी आई है।

ब्राज़ील सरकार ने दक्षिण अमेरिकी एकीकरण योजना को बढ़ावा देने के लिए लगभग 4.5 अरब रियाल (लगभग 776 मिलियन डॉलर) के निवेश की घोषणा की है। इस राशि का उपयोग दो महासागरों वाली रेलवे परियोजना के घरेलू हिस्से के विकास में सहायता के लिए किया जाएगा। यह योजना अल्पावधि में सड़क और जल परिवहन परियोजनाओं पर केंद्रित है, लेकिन दीर्घावधि में रेल परियोजनाओं को भी शामिल करती है। ब्राज़ील का कहना है कि नई रेलवे लाइनें बनाने के लिए उसे साझेदारियों की आवश्यकता है। वर्तमान में, ब्राज़ील जलमार्ग से पेरू में प्रवेश कर सकता है और सियानके बंदरगाह के माध्यम से निर्यात कर सकता है। लियांगयांग रेलवे प्रशांत और अटलांटिक महासागरों को जोड़ती है, जिसकी कुल लंबाई लगभग 6,500 किलोमीटर है और प्रारंभिक निवेश लगभग 80 अरब अमेरिकी डॉलर है। यह लाइन पेरू के सियानके बंदरगाह से शुरू होती है, पेरू, बोलीविया और ब्राज़ील से होते हुए उत्तर-पूर्व की ओर जाती है, ब्राज़ील में प्रस्तावित पूर्व-पश्चिम रेलवे से जुड़ती है और अटलांटिक तट पर प्यूर्टो इलेउस में समाप्त होती है।

एक बार यह पाइपलाइन खुल जाने के बाद, भविष्य में दक्षिण अमेरिका का विशाल बाजार चांकाई बंदरगाह के केंद्र के आसपास फैल सकेगा, जिससे चीनी वस्त्रों के लिए द्वार खुल जाएंगे और स्थानीय अर्थव्यवस्था भी इस पूर्वी हवा के माध्यम से विकास की राह पर आगे बढ़ सकेगी, जिससे अंततः एक पारस्परिक लाभ की स्थिति बनेगी।