पूरे रूट पर माल ढुलाई दर में पहली बार गिरावट आई! क्या तीसरी तिमाही एक निर्णायक मोड़ साबित होगी?

हाल ही में, ब्रिटिश विमानन परामर्श एजेंसी (ड्रूरी) ने नवीनतम विश्व कंटेनरीकृत माल ढुलाई सूचकांक (डब्ल्यूसीआई) जारी किया, जिससे पता चलता है कि डब्ल्यूसीआई में लगातार वृद्धि जारी है।3% की गिरावट के साथ $7,066.03/FEU पर आ गया।यह उल्लेखनीय है कि एशिया-अमेरिका, एशिया-यूरोप और यूरोप-अमेरिका के आठ प्रमुख मार्गों पर आधारित सूचकांक की स्पॉट फ्रेट दर में पहली बार व्यापक गिरावट देखी गई है।

डब्ल्यूसीआई समग्र सूचकांक में 3% की गिरावट आई और यह 2021 की इसी अवधि की तुलना में 16% नीचे था। ड्रेवरी का वर्ष-दर-वर्ष औसत डब्ल्यूसीआई समग्र सूचकांक $8,421/एफईयू है, हालांकि, पांच साल का औसत केवल $3490/एफईयू है, जो अभी भी $4930 अधिक है।

स्पॉट फ्रेट शंघाई से लॉस एंजिल्स तकइसमें 4% या 300 डॉलर की गिरावट आई और यह 7,652 डॉलर प्रति एफईयू पर आ गया।यह 2021 की इसी अवधि की तुलना में 16% की गिरावट है।

स्पॉट फ्रेट दरेंशंघाई से न्यूयॉर्क तक इसमें 2% की गिरावट आई और यह $10,154/FEU पर आ गया।यह 2021 की इसी अवधि की तुलना में 13% कम है।

स्पॉट फ्रेट दरेंशंघाई से रॉटरडैम तक इसमें 4% या $358 की गिरावट आई और यह $9,240/FEU पर आ गया।यह 2021 की इसी अवधि की तुलना में 24% कम है।

स्पॉट फ्रेट दरेंशंघाई से जेनोआ तक इसमें 2% की गिरावट आई और यह $10,884/FEU पर आ गया।यह 2021 की इसी अवधि की तुलना में 8% कम है।

लॉस एंजिल्स-शंघाई, रॉटरडैम-शंघाई, न्यूयॉर्क-रॉटरडैम और रॉटरडैम-न्यूयॉर्क के स्पॉट रेट में गिरावट आई है।1%-2% .

ड्रूरी को माल ढुलाई दरों की उम्मीद हैचाहेंगे आने वाले हफ्तों में गिरावट जारी रहेगी।

कुछ उद्योग निवेश सलाहकारों का कहना है कि शिपिंग का सुपर चक्र समाप्त हो गया है, और वर्ष की दूसरी छमाही में माल ढुलाई दर में तेजी से गिरावट आएगी। उनके अनुमान के अनुसार,जी की वृद्धिवैश्विक कंटेनर शिपिंग की मांगचाहेंगे 2021 में 7% से घटकर 2022 में 4% और 3% हो जाएगी।-2023,tतीसरी तिमाही wहोल्ड यह एक निर्णायक मोड़ साबित हो सकता है।

समग्र आपूर्ति और मांग संबंध के परिप्रेक्ष्य से, आपूर्ति में आने वाली बाधा दूर हो गई है, और परिवहन दक्षता में होने वाली हानि अब नहीं रहेगी। पोत की लोडिंग क्षमता5% की वृद्धि हुई 2021 में,  क्षमताबंदरगाहों में रुकावट के कारण 26% की हानि हुई, जिससे वास्तविक आपूर्ति वृद्धि में गिरावट आई।केवल 4%लेकिन 2022-2023 के दौरान, कोविड-19 के व्यापक टीकाकरण के साथ, पहली तिमाही से ही, बंदरगाह पर माल की लोडिंग और अनलोडिंग पर मूल प्रतिबंधों का प्रभाव काफी हद तक कम हो गया है, ट्रक और इंटरमॉडल संचालन धीरे-धीरे फिर से शुरू हो गए हैं, कंटेनर प्रवाह में तेजी आई है, डॉक श्रमिकों के संगरोध की अवधि कम हो गई है और काम का बोझ कम हो गया है, तथा जहाजों की गति में वृद्धि हुई है, आदि।

तीसरी तिमाही पारंपरिक रूप से शिपिंग का चरम समय होता है। उद्योग के जानकारों के अनुसार, सामान्य प्रक्रिया के तहत, यूरोपीय और अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं और विनिर्माण कंपनियों ने जुलाई में माल निकालना शुरू कर दिया था। मुझे आशंका है कि कीमतों में रुझान जुलाई के मध्य से अंत तक ही स्पष्ट हो पाएगा।

इसके अलावा, शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी पिछले सप्ताह के आंकड़ों के अनुसार, शंघाई निर्यात कंटेनरीकृत माल ढुलाई सूचकांक (एससीएफआई) लगातार दो सप्ताह तक गिरा, और पिछले सप्ताह 5.83 अंक या 0.13% गिरकर 4216.13 अंक पर आ गया।तीन प्रमुख समुद्री मार्गों के माल ढुलाई दरों में संशोधन जारी रहा, जिनमें से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी मार्ग की दर में 2.67% की गिरावट आई, जो पिछले वर्ष जुलाई के अंत के बाद पहली बार 10,000 अमेरिकी डॉलर से नीचे गिरी है।r.

विश्लेषकों का मानना ​​है कि वर्तमान बाजार में कई तरह के उतार-चढ़ाव हैं। रूस-यूक्रेन संघर्ष, वैश्विक हड़तालें, फेडरल रिजर्व द्वारा ब्याज दरों में बढ़ोतरी और मुद्रास्फीति जैसे कारक यूरोपीय और अमेरिकी मांग को कम कर सकते हैं। इसके अलावा, कच्चे माल, परिवहन और रसद की लागत अधिक है, और विदेशी व्यापार निर्माता सामग्री की तैयारी और उत्पादन में सतर्कता बरत रहे हैं। साथ ही, मसीहा बंदरगाह में जहाजों की संख्या कम हो गई है, परिवहन क्षमता की आपूर्ति बढ़ गई है, और माल ढुलाई दर उच्च स्तर पर बनी हुई है।