हाल ही में, ब्रिटिश विमानन परामर्श एजेंसी (ड्रयूरी) ने नवीनतम विश्व कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स (डब्ल्यूसीआई) जारी किया, जिससे पता चला कि डब्ल्यूसीआई लगातार जारी है।3% गिरकर $7,066.03/FEU पर.गौरतलब है कि सूचकांक की हाजिर माल ढुलाई दर, जो एशिया-अमेरिका, एशिया-यूरोप और यूरोप और अमेरिका के आठ प्रमुख मार्गों पर आधारित है, में पहली बार व्यापक गिरावट देखी गई।

WCI कंपोजिट इंडेक्स 3% गिर गया और 2021 में इसी अवधि से 16% नीचे था। ड्रयूरी का साल-दर-साल औसत WCI कंपोजिट इंडेक्स $8,421/FEU है, हालांकि, पांच साल का औसत केवल $3490/FEU है, जो अभी भी है $4930 अधिक.

स्पॉट फ्रेट शंघाई से लॉस एंजिल्स तक4% या $300 गिरकर $7,652/FEU हो गया.यह 2021 की समान अवधि से 16% कम है।

स्पॉट माल ढुलाई दरेंशंघाई से न्यूयॉर्क तक 2% गिरकर $10,154/FEU पर आ गया।यह 2021 की समान अवधि से 13% कम है।

स्पॉट माल ढुलाई दरेंशंघाई से रॉटरडैम तक 4% या $358 गिरकर $9,240/FEU हो गया.यह 2021 की समान अवधि से 24% कम है।

स्पॉट माल ढुलाई दरेंशंघाई से जेनोआ तक 2% गिरकर $10,884/FEU पर आ गया।यह 2021 की समान अवधि से 8% कम है।

लॉस एंजिल्स-शंघाई, रॉटरडैम-शंघाई, न्यूयॉर्क-रॉटरडैम और रॉटरडैम-न्यूयॉर्क सभी स्पॉट दरों में गिरावट आई1%-2% .

ड्रयूरी को माल ढुलाई दरों की उम्मीद हैचाहेंगे आने वाले हफ्तों में गिरावट जारी रहेगी।

कुछ उद्योग निवेश सलाहकारों ने कहा कि शिपिंग का सुपर चक्र समाप्त हो गया है, और वर्ष की दूसरी छमाही में माल ढुलाई दर में तेजी से गिरावट आएगी। उनके अनुमान के अनुसार,जी की वृद्धिस्थानीय कंटेनर शिपिंग मांगचाहेंगे 2021 में 7% से घटकर 2022 में 4% और 3% हो गई-2023,tवह तीसरी तिमाही डब्ल्यूचाहिए एक निर्णायक मोड़ बनें。

समग्र आपूर्ति और मांग संबंध के नजरिए से, आपूर्ति बाधा खुल गई है, और परिवहन दक्षता का नुकसान अब नहीं होगा।जहाज़ की लदान क्षमता5% की बढ़ोतरी 2021 में,  क्षमतापोर्ट प्लगिंग के कारण 26% का नुकसान हुआ, जिससे वास्तविक आपूर्ति वृद्धि में कमी आईकेवल 4%,लेकिन 2022-2023 के दौरान, पहली तिमाही के बाद से, कोविड-19 के व्यापक टीकाकरण के साथ, पोर्ट लोडिंग और अनलोडिंग पर मूल प्रतिबंधों के प्रभाव को काफी हद तक कम कर दिया गया है, ट्रक और इंटरमॉडल संचालन की धीरे-धीरे बहाली, त्वरण कंटेनर प्रवाह में कमी, गोदी श्रमिकों की संगरोध मात्रा में कमी और स्लैक को उठाना, और जहाजों की गति में वृद्धि, आदि।

तीसरी तिमाही शिपिंग के लिए पारंपरिक पीक सीजन है।उद्योग के अंदरूनी सूत्रों के अनुसार, सामान्य प्रथा के अनुसार, यूरोपीय और अमेरिकी खुदरा विक्रेताओं और विनिर्माण कंपनियों ने जुलाई में माल खींचना शुरू कर दिया। मुझे डर है कि कीमतों का रुझान जुलाई के मध्य से अंत तक स्पष्ट होगा।

इसके अलावा, शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा जारी पिछले सप्ताह के आंकड़ों के अनुसार, शंघाई एक्सपोर्ट कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) इंडेक्स पिछले सप्ताह लगातार दो सप्ताह तक 5.83 अंक या 0.13% की गिरावट के साथ 4216.13 अंक पर आ गया।तीन प्रमुख समुद्री मार्गों की माल ढुलाई दरों में संशोधन जारी रहा, जिनमें से संयुक्त राज्य अमेरिका का पूर्वी मार्ग 2.67% गिर गया, जो कि पिछले साल जुलाई के अंत के बाद पहली बार 10,000 अमेरिकी डॉलर से नीचे गिर गया था।r.

विश्लेषकों का मानना ​​है कि मौजूदा बाजार परिवर्तनशीलता से भरा है।रूसी-यूक्रेनी संघर्ष, वैश्विक हड़ताल, फेडरल रिजर्व द्वारा ब्याज दरों में बढ़ोतरी और मुद्रास्फीति जैसे कारक यूरोपीय और अमेरिकी मांग पर अंकुश लगा सकते हैं।इसके अलावा, कच्चे माल, परिवहन और रसद की लागत अधिक है, और विदेशी व्यापार निर्माता सामग्री तैयार करने और उत्पादन में रूढ़िवादी होते हैं। साथ ही, मसीहा के बंदरगाह में जहाजों की संख्या में कमी आई, परिवहन क्षमता की आपूर्ति वृद्धि हुई, और माल ढुलाई दर उच्च स्तर पर समायोजित होती रही।