जब से हूथियों ने लाल सागर में हमले शुरू किए हैं, युद्ध बीमा प्रीमियम में चौंका देने वाली 900 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। यह चौंकाने वाला आंकड़ा संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास सम्मेलन (UNCTAD) द्वारा 26 तारीख को जारी एक रिपोर्ट से सामने आया है।
विश्वसनीय सूत्रों के अनुसार, पिछले वर्ष के अंत में युद्ध जोखिम प्रीमियम जहाज के मूल्य का मात्र 0.1 प्रतिशत था, लेकिन इस महीने की शुरुआत तक यह आंकड़ा बढ़कर जहाज के मूल्य का 1 प्रतिशत हो गया है। इस नाटकीय वृद्धि का वैश्विक जहाजरानी उद्योग और व्यापार पर गहरा प्रभाव पड़ा है।
साथ ही, रिपोर्ट एक चिंताजनक प्रवृत्ति को भी उजागर करती है: इस वर्ष स्वेज नहर से होकर गुजरने वाले यातायात में पिछले वर्ष की तुलना में 42 प्रतिशत की भारी गिरावट आई है, जबकि पनामा से होकर गुजरने वाले यातायात में भी 49 प्रतिशत की कमी आई है। जहाजों के आवागमन में यह गिरावट कुल अमेरिकी व्यापार का 12 प्रतिशत है, जिसमें निर्यात का हिस्सा 21.3 प्रतिशत और आयात का हिस्सा 5.7 प्रतिशत है।
इक्वाडोर (25.6%), चिली (22%) और पेरू (21.8%) जैसे देशों के लिए नहर के अवरुद्ध होने का प्रभाव विशेष रूप से गंभीर था। इन देशों के व्यापार की मात्रा पर भारी असर पड़ा है, जिसमें कंटेनरीकृत माल का बड़ा हिस्सा शामिल है। फरवरी के दूसरे सप्ताह तक, 586 कंटेनर जहाजों को स्वेज नहर से बचने के लिए केप ऑफ गुड होप के चारों ओर से अपना मार्ग बदलना पड़ा था।
इसके अलावा, स्वेज नहर के बाधित होने से कई देशों के व्यापार पर गंभीर प्रभाव पड़ा है। रिपोर्ट के अनुसार, सूडान के 33.9 प्रतिशत, जिबूती के 30.5 प्रतिशत, सऊदी अरब के 26.4 प्रतिशत और सेशेल्स के 19.4 प्रतिशत व्यापार पर कुछ हद तक असर पड़ा है।
यमन एक चर्चित उदाहरण है, जहां यूएनसीटीएडी ने पाया कि नहर के बाधित होने से उसके लगभग 31.6 प्रतिशत व्यापार पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है, जो उसकी अपेक्षाओं के कुछ हद तक विपरीत है।
UNCTAD ने यह भी कहा कि परिवहन में व्यवधान से न केवल मुद्रास्फीति का दबाव बढ़ेगा, बल्कि इससे वस्तुओं, विशेष रूप से खाद्य पदार्थों की लागत में भी वृद्धि होगी। महामारी के बाद माल ढुलाई दरों में आई तेजी से यह बात स्पष्ट हो गई। रिपोर्ट का अनुमान है कि 2022 में दर्ज की गई खाद्य कीमतों में वृद्धि का लगभग आधा हिस्सा परिवहन लागत में वृद्धि के कारण होगा।
इसके अतिरिक्त, यूएनसीटीएडी ने कहा कि केप ऑफ गुड होप की ओर जाने वाले मार्ग में बदलाव और उससे जुड़ी गति में वृद्धि के कारण जहाजों के ईंधन की खपत बढ़ जाएगी। सुदूर पूर्व से उत्तरी यूरोप तक के मार्गों पर ईंधन की खपत 70% तक बढ़ सकती है।
जबकि पिछली रिपोर्टों में इस बात पर ध्यान केंद्रित किया गया था कि इस पुनः परीक्षण से जहाजों के ईंधन की खपत में वृद्धि होगी, यूएनसीटीएडी ने पाया कि गति में भी वृद्धि हुई है, जो अक्टूबर में औसतन 14.6 समुद्री मील से बढ़कर जनवरी के मध्य में 16.2 समुद्री मील हो गई। यह गणना की गई है कि गति में दो समुद्री मील की वृद्धि से ईंधन की खपत में प्रति मील 31% की वृद्धि होती है।
रिपोर्ट में इस बात पर ज़ोर दिया गया है कि विकासशील देश शिपिंग नेटवर्क में व्यवधान और व्यापार पैटर्न में बदलाव के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील हैं। इस तरह के बदलाव से न केवल लागत बढ़ेगी, बल्कि व्यापार में सुगमता और बाज़ारों तक पहुँच भी प्रभावित हो सकती है। यद्यपि इन संयुक्त व्यवधानों का प्रभाव अभी तक महामारी या उसके बाद 2021-2022 के वैश्विक लॉजिस्टिक्स संकट के कारण हुए व्यवधान के स्तर तक नहीं पहुँचा है, फिर भी UNCTAD वैश्विक व्यापार और शिपिंग उद्योग पर इसके दीर्घकालिक प्रभाव का आकलन करने के लिए स्थिति पर बारीकी से नज़र रख रहा है।
स्रोत: शिपिंग नेटवर्क
पोस्ट करने का समय: 28 फरवरी 2024