जैसे-जैसे लाल सागर में स्थिति गर्म हो रही है, अधिक कंटेनर जहाज केप ऑफ गुड होप को बायपास करने के लिए लाल सागर-स्वेज़ नहर मार्ग को बायपास कर रहे हैं, और एशिया-यूरोप और एशिया-भूमध्यसागरीय व्यापार के लिए माल ढुलाई दरें चौगुनी हो गई हैं।

एशिया से यूरोप तक लंबे पारगमन समय के प्रभाव को कम करने के लिए जहाजरानी जहाज़ पहले से ऑर्डर देने के लिए दौड़ रहे हैं।हालाँकि, वापसी यात्रा में देरी के कारण, एशियाई क्षेत्र में खाली कंटेनर उपकरणों की आपूर्ति बेहद तंग है, और शिपिंग कंपनियां उच्च मात्रा वाले "वीआईपी अनुबंध" या उच्च माल ढुलाई दरों का भुगतान करने के इच्छुक शिपर्स तक सीमित हैं।

फिर भी, अभी भी इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि टर्मिनल पर पहुंचाए गए सभी कंटेनर 10 फरवरी को चीनी नव वर्ष से पहले भेज दिए जाएंगे, क्योंकि वाहक प्राथमिकता से उच्च दरों वाले स्पॉट कार्गो का चयन करेंगे और कम कीमतों वाले अनुबंधों को स्थगित कर देंगे।

फरवरी की दरें $10,000 से अधिक हैं

12वें स्थानीय समय में, यूएस कंज्यूमर न्यूज और बिजनेस चैनल ने बताया कि लाल सागर में मौजूदा तनाव जितना अधिक समय तक जारी रहेगा, वैश्विक शिपिंग पर उतना ही अधिक प्रभाव पड़ेगा, शिपिंग लागत अधिक से अधिक हो जाएगी।लाल सागर में गर्माहट की स्थिति का प्रभाव पड़ रहा है, जिससे दुनिया भर में शिपिंग कीमतें बढ़ रही हैं।

आंकड़ों के अनुसार, लाल सागर की स्थिति से प्रभावित होकर, कुछ एशिया-यूरोप मार्गों पर कंटेनर माल ढुलाई दरें हाल ही में लगभग 600% बढ़ गई हैं।वहीं, लाल सागर मार्ग के निलंबन की भरपाई के लिए, कई शिपिंग कंपनियां अपने जहाजों को अन्य मार्गों से एशिया-यूरोप और एशिया-भूमध्यसागरीय मार्गों पर स्थानांतरित कर रही हैं, जिसके परिणामस्वरूप अन्य मार्गों पर शिपिंग लागत बढ़ जाती है।

लोडस्टार की वेबसाइट पर एक रिपोर्ट के अनुसार, फरवरी में चीन और उत्तरी यूरोप के बीच शिपिंग स्थान की कीमत बेहद ऊंची थी, प्रति 40-फुट कंटेनर 10,000 डॉलर से अधिक।

इसी समय, कंटेनर स्पॉट इंडेक्स, जो औसत अल्पकालिक माल ढुलाई दरों को दर्शाता है, बढ़ना जारी रहा।पिछले सप्ताह, डेल्यूरी वर्ल्ड कंटेनर फ्रेट कंपोजिट इंडेक्स डब्ल्यूसीआई के अनुसार, शंघाई-उत्तरी यूरोप मार्गों पर माल ढुलाई दरें 23 प्रतिशत बढ़कर $4,406/एफईयू हो गईं, जो 21 दिसंबर से 164 प्रतिशत अधिक है, जबकि शंघाई से भूमध्य सागर तक हाजिर माल ढुलाई दरें 25 प्रतिशत बढ़कर $5,213/एफईयू हो गया, जो 166 प्रतिशत अधिक है।

इसके अलावा, खाली कंटेनर उपकरण की कमी और पनामा नहर में ड्राई ड्राफ्ट प्रतिबंधों ने भी ट्रांस-पैसिफिक माल ढुलाई दरों को बढ़ा दिया है, जो दिसंबर के अंत से एशिया और पश्चिम के बीच लगभग एक तिहाई बढ़कर लगभग 2,800 डॉलर प्रति 40 फीट हो गई है।औसत एशिया-अमेरिका पूर्वी माल ढुलाई दर दिसंबर से 36 प्रतिशत बढ़कर लगभग $4,200 प्रति 40 फीट हो गई है।

कई शिपिंग कंपनियों ने नए माल ढुलाई मानकों की घोषणा की

हालाँकि, अगर शिपिंग लाइन की दरें उम्मीदों पर खरी उतरती हैं तो ये स्पॉट दरें कुछ हफ्तों में अपेक्षाकृत सस्ती दिखेंगी।कुछ ट्रांसपेसिफिक शिपिंग लाइनें 15 जनवरी से प्रभावी नई FAK दरें पेश करेंगी। संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर 40 फुट के कंटेनर की कीमत 5,000 डॉलर होगी, जबकि पूर्वी तट और खाड़ी तट के बंदरगाहों पर 40 फुट के कंटेनर की कीमत 7,000 डॉलर होगी।

जैसे-जैसे लाल सागर में तनाव बढ़ता जा रहा है, मेर्स्क ने चेतावनी दी है कि लाल सागर में नौवहन में व्यवधान महीनों तक बना रह सकता है।दुनिया के सबसे बड़े लाइनर ऑपरेटर के रूप में, मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) ने जनवरी के अंत में 15 तारीख से माल ढुलाई दरों में वृद्धि की घोषणा की है।उद्योग का अनुमान है कि ट्रांस-पैसिफिक माल ढुलाई दरें 2022 की शुरुआत के बाद से अपने उच्चतम स्तर तक पहुंच सकती हैं।

मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) ने जनवरी की दूसरी छमाही के लिए नई माल ढुलाई दरों की घोषणा की है।15 तारीख से, दर यूएस-पश्चिम मार्ग पर $5,000, यूएस-पूर्व मार्ग पर $6,900 और मैक्सिको की खाड़ी मार्ग पर $7,300 तक बढ़ जाएगी।

इसके अलावा, फ्रांस के सीएमए सीजीएम ने यह भी घोषणा की है कि 15 तारीख से पश्चिमी भूमध्यसागरीय बंदरगाहों पर भेजे जाने वाले 20 फुट के कंटेनरों की माल ढुलाई दर बढ़कर 3,500 डॉलर हो जाएगी और 40 फुट के कंटेनर की कीमत 6,000 डॉलर तक बढ़ जाएगी।

भारी अनिश्चितताएं बनी हुई हैं
बाजार को उम्मीद है कि आपूर्ति शृंखला में व्यवधान जारी रहेगा।कुएहने और नागेल विश्लेषण डेटा से पता चलता है कि 12 तारीख तक, लाल सागर की स्थिति के कारण डायवर्ट किए गए कंटेनर जहाजों की संख्या 388 निर्धारित की गई है, जिनकी अनुमानित कुल क्षमता 5.13 मिलियन टीईयू है।मार्ग परिवर्तन के बाद 41 जहाज पहले ही अपने गंतव्य बंदरगाह पर पहुंच चुके हैं।लॉजिस्टिक्स डेटा विश्लेषण फर्म प्रोजेक्ट44 के अनुसार, हौथी हमले से पहले स्वेज नहर में दैनिक जहाज यातायात 61 प्रतिशत घटकर औसतन 5.8 जहाज रह गया है।
बाजार विश्लेषकों ने बताया कि हौथी ठिकानों पर अमेरिका और ब्रिटेन के हमलों से लाल सागर में मौजूदा स्थिति शांत नहीं होगी, बल्कि स्थानीय तनाव काफी बढ़ जाएगा, जिससे शिपिंग कंपनियां लंबे समय तक लाल सागर मार्ग से बचेंगी।मार्ग समायोजन का बंदरगाहों पर लोडिंग और अनलोडिंग की स्थिति पर भी प्रभाव पड़ा है, दक्षिण अफ्रीका के डरबन और केप टाउन के प्रमुख बंदरगाहों में प्रतीक्षा समय दोहरे अंक तक पहुंच गया है।

बाजार विश्लेषक तमस ने कहा, "मुझे नहीं लगता कि शिपिंग कंपनियां जल्द ही लाल सागर मार्ग पर लौटेंगी।""मुझे ऐसा लगता है कि हौथी ठिकानों पर यूएस-यूके के हमलों के बाद, लाल सागर में तनाव न केवल रुक सकता है, बल्कि बढ़ भी सकता है।"

यमन में हौथी सशस्त्र बलों के खिलाफ अमेरिका और ब्रिटेन के हवाई हमलों के जवाब में, कई मध्य पूर्वी देशों ने गंभीर चिंता व्यक्त की है।बाज़ार विश्लेषकों का कहना है कि लाल सागर की मौजूदा स्थिति को लेकर भारी अनिश्चितता है।हालाँकि, अगर भविष्य में सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात और अन्य मध्य पूर्वी तेल उत्पादक शामिल होते हैं, तो इससे तेल की कीमतों में बड़े उतार-चढ़ाव होंगे और इसका प्रभाव अधिक दूरगामी होगा।

विश्व बैंक ने एक आधिकारिक चेतावनी जारी की है, जिसमें निरंतर भूराजनीतिक अशांति और ऊर्जा आपूर्ति में व्यवधान की संभावना की ओर इशारा किया गया है।

स्रोत: केमिकल फाइबर हेडलाइंस, ग्लोबल टेक्सटाइल नेटवर्क, नेटवर्क