पैसा बढ़ाओ! बढ़ोतरी करो! दुनिया के दो सबसे महत्वपूर्ण शिपिंग मार्गों ने नए नियम जारी किए! क्या माल ढुलाई फिर से बढ़ रही है?

विश्व के दो सबसे महत्वपूर्ण समुद्री परिवहन मार्गों, स्वेज और पनामा नहरों ने नए नियम जारी किए हैं। ये नए नियम समुद्री परिवहन को कैसे प्रभावित करेंगे?

पनामा नहर में दैनिक यातायात बढ़ेगा
स्थानीय समयानुसार 11 तारीख को पनामा नहर प्राधिकरण ने घोषणा की कि वह प्रतिदिन जहाजों की संख्या को वर्तमान 24 से बढ़ाकर 27 कर देगा। यह इस महीने की 18 तारीख से जहाजों की संख्या में पहली वृद्धि होगी, जो 25 से बढ़कर 27 हो जाएगी। बताया गया है कि पनामा नहर प्राधिकरण ने गैटुन झील के वर्तमान और अनुमानित जल स्तर का विश्लेषण करने के बाद यह समायोजन किया है।

अल नीनो घटना के कारण लंबे समय तक चले सूखे की वजह से, पनामा नहर, जो एक समुद्री जलमार्ग है, ने पिछले साल जुलाई में जल संरक्षण के उपाय लागू करना शुरू कर दिया था, जिससे जहाजों की आवाजाही कम हो गई और जलमार्ग की गहराई भी घट गई। नहर में कई महीनों से जहाजों की आवाजाही धीरे-धीरे कम हो रही है, एक समय तो यह घटकर प्रतिदिन 18 रह गई थी।

पनामा नहर प्राधिकरण (एसीपी) ने कहा कि 18 मार्च से शुरू होने वाली पारगमन तिथियों के लिए नीलामी के माध्यम से दो अतिरिक्त स्थान उपलब्ध होंगे, और 25 मार्च से शुरू होने वाली पारगमन तिथियों के लिए एक अतिरिक्त स्थान उपलब्ध होगा।
पूरी क्षमता से चलने पर पनामा नहर प्रतिदिन 40 जहाजों तक को पार कर सकती है। इससे पहले, पनामा नहर प्राधिकरण ने अपने बड़े लॉकों पर अधिकतम गहराई कम कर दी थी, जिसके परिणामस्वरूप दैनिक आवागमन में कमी आई थी।
12 मार्च तक, नहर से गुजरने के लिए 47 जहाज इंतजार कर रहे थे, जो पिछले साल अगस्त में 160 से अधिक के चरम से काफी कम है।
वर्तमान में, नहर के माध्यम से उत्तर की ओर अनियोजित आवागमन के लिए प्रतीक्षा समय 0.4 दिन है, और नहर के माध्यम से दक्षिण की ओर आवागमन के लिए प्रतीक्षा समय 5 दिन है।

स्वेज नहर कुछ जहाजों पर अतिरिक्त शुल्क लगाती है।
स्वेज नहर प्राधिकरण ने बुधवार को घोषणा की कि 1 मई से उन जहाजों पर 5,000 डॉलर का अतिरिक्त शुल्क लगाया जाएगा जो लंगर डालने की सेवा लेने से इनकार करते हैं या असमर्थ हैं। प्राधिकरण ने लंगर डालने और प्रकाश व्यवस्था की नई दरें भी घोषित कीं, जिसके तहत स्थिर लंगर डालने और प्रकाश व्यवस्था के लिए प्रति जहाज कुल 3,500 डॉलर का शुल्क लिया जाएगा। यदि गुजरने वाले जहाज को प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकता है या प्रकाश व्यवस्था नौवहन नियमों का पालन नहीं करती है, तो उपरोक्त प्रकाश व्यवस्था शुल्क में 1,000 डॉलर की वृद्धि की जाएगी, जिससे कुल शुल्क 4,500 डॉलर हो जाएगा।

स्वेज नहर प्राधिकरण ने 12 मार्च को घोषणा की कि उसने 1 मई से उन जहाजों पर 5,000 डॉलर का अतिरिक्त शुल्क लगाने का निर्णय लिया है जो लंगर डालने की सेवाओं को स्वीकार करने से इनकार करते हैं या असमर्थ हैं।

हाल ही में स्थानीय टेलीविजन को दिए एक साक्षात्कार में, स्वेज नहर प्राधिकरण के अध्यक्ष राबिएह ने खुलासा किया कि इस वर्ष जनवरी से मार्च की शुरुआत तक स्वेज नहर से होने वाला राजस्व पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 50 प्रतिशत कम रहा।
लाल सागर में तनाव और बड़ी संख्या में जहाजों के मार्ग में बदलाव के कारण स्वेज नहर से होकर गुजरने वाले जहाज यातायात में वर्तमान में 40% की कमी आई है।

यूरोप के लिए माल ढुलाई दरें आसमान छू रही हैं।
कोरिया सीमा शुल्क सेवा द्वारा जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष जनवरी में दक्षिण कोरिया से यूरोप को भेजे जाने वाले समुद्री निर्यात कंटेनरों के समुद्री माल ढुलाई में पिछले महीने की तुलना में 72% की वृद्धि हुई, जो 2019 में आंकड़े शुरू होने के बाद से सबसे अधिक वृद्धि है।
मुख्य कारण यह है कि लाल सागर संकट के कारण शिपिंग कंपनियों को दक्षिण अफ्रीका के केप ऑफ गुड होप मार्ग से होकर जाना पड़ा, जिससे लंबी यात्रा के चलते माल ढुलाई दरें बढ़ गईं। शिपिंग शेड्यूल में देरी और कंटेनर कारोबार में गिरावट का दक्षिण कोरिया के निर्यात पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। बुसान सीमा शुल्क के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, पिछले महीने शहर का निर्यात पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में लगभग 10 प्रतिशत कम हो गया, जिसमें यूरोप को निर्यात में 49 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की गई। इसका मुख्य कारण यह है कि लाल सागर संकट के कारण बुसान से यूरोप के लिए कार वाहक मिलना मुश्किल हो गया है और स्थानीय कार निर्यात अवरुद्ध हो गया है।